قیمت خودروهای پرفروش چقدر افزایش یافت؟
تاریخ انتشار: ۹ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۶۶۴۰۵
به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز، هفته‌های پایانی دی ماه نمودار قیمت خودرو پس از رکوردزنی‌های مداوم بالاخره ریزشی شد اما طولی نکشید که با آغاز بهمن ورق برگشت و حالا به نظر می‌رسد افزایش قیمت‌ها دوباره آغاز شده است.
قیمت روز خودرو شنبه ۸ بهمن ۱۴۰۱
به گفته فعالان بازار، در حال حاضر تعداد خریدوفروش بازار خودرو بسیار اندک است با این‌حال قیمت خودرو در آگهی‌های اینترنتی بالاتر از قیمتی است که در بازار اعلام می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در ادامه قیمت روز محصولات ایران خودرو و سایپا و تغییرات آنها نسبت به روز گذشته را می‌خوانید؛ قیمت ایران خودرو
قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به ۴۶۵ میلیون رسیده است و نسبت به روز گذشته ثابت ماند.
قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با افزایش ۲۰ میلیونی به ۵۱۰ میلیون رسید.
قیمت پژو ۲۰۷ دستی پانوراما ۶۴۰ میلیونی شد که به معنای افزایش ۵ میلیونی طی یک روز است.
قیمت سمند EF۷ هم ۵ میلیون گران شد و به حوالی ۴۷۰ میلیون رسید.
قیمت تارا دنده ای حوالی ۶۴۰ میلیون تومان است که نسبت به روز گذشته ۵ میلیون افزایش داشته است.
قیمت دنا اتوماتیک توربو پلاس حوالی ۷۵۰ میلیون رسیده است که به معنای افزایش ۵ میلیونی طی یک روز گذشته است.
قیمت رانا پانوراما پلاس به ۵۲۵ میلیون تومان رسید که به معنای افزایش۵میلیونی طی مدت گفته شده است.
قیمت پراید ۱۱۱ به حوالی ۲۹۵ میلیون تومان رسید که نسبت به روز گذشته ثابت مانده است.
قیمت پراید ۱۳۱ به ۲۸۵ میلیون رسیده است که به معنای ثبات است.
قیمت تیبا صندوق دار SX بنزینی به ۳۱۰ میلیون رسید که ثابت مانده است.
قیمت ساینا S دنده ای با افزایش ۵ میلیونی به ۳۲۰ میلیون رسید.
قیمت کوییک دنده ای R حوالی ۳۲۰ میلیون رسید که به معنای ثبات است.
قیمت شاهین هم به ۵۲۰ میلیون رسید که به معنای ثبات است.
انتهای پیام/
کد خبر: 1169400 برچسب‌ها خودرومنبع: ایسکانیوز
کلیدواژه: خودرو نسبت به روز گذشته میلیون رسید ۵ میلیون
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۶۶۴۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تردد پاک به معنای واقعی با موتورهای هیدورژنی پرقدرت
برندهای خودروسازی پیشرو، هیوندای و کیا، با همکاری متخصصان خودروهای هیدروژنی، قصد دارند ناوگان بعدی خودروهای بدون آلایندگی خود را بهبود بخشند و مرز جدیدی از تردد پاک را به نمایش بگذارند.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، موتورهای پیل سوختی هیدروژنی حوزه اصلی توسعه معاصر هستند و ایده کاملاً جدیدی در زمینه حمل‌ونقل سازگار با محیط زیست به‌نظر می‌رسد. برخلاف موتورهای بنزینی و دیزلی که با احتراق داخلی عمل می‌کنند، سوخت موتورهای هیدروژنی از مخلوط هیدروژن و اکسیژن تشکیل شده است.
دو خودروساز تاریخی آسیایی به‌تازگی برای توسعه یک موتور هیدروژنی جدید با یکدیگر همکاری می‌کنند. نسل قبلی این موتورها نسبتاً موفق بود، اما تا حدی به دلیل فقدان زیرساخت شارژ کافی با مشکل مواجه شد، بنابراین هدف فعلی شرکت‌ها بهبود برد مدلی مشابه است که دارای برد بی‌سابقه و قدرتی چند برابر شده باشد تا در بخش آلایندگی صفر پیشروی کند.
هیوندای و کیا قصد دارند با همکاری متخصصان خودروهای هیدروژنی ناوگان بعدی خودروهای بدون آلایندگی خود را بهبود بخشند و مرز جدیدی از تردد پاک را به نمایش بگذارند. هدف از این همکاری توسعه موتورهای هیدروژنی و داشتن بازار انبوه وسایل‌نقلیه بدون آلایندگی است. نتیجه این همکاری عملکرد هرچه بهتر در برد و قدرت موتورهای هیدروژنی و احتمال ظهور خودروهای تمیز با کارایی بالا خواهد بود.
مهندسی موتورهای هیدروژنی با چالش‌هایی همراه است. گاز هیدروژن بسیار قابل‌اشتعال است و با سرعت بیشتری نسبت به بنزین می‌سوزد، بنابراین اجزای موتور باید طوری طراحی شوند که در برابر حرارت و فشار شدید مقاومت کنند. تزریق سوخت دقیق و زمان جرقه‌زنی نیز برای بهینه‌سازی عملکرد موتور بسیار مهم است.
هیوندای و کیا با فناوری KEYOUNG برای توسعه نمونه اولیه موتور احتراق هیدروژنی همکاری و از گاز هیدروژن فشرده ذخیره‌شده در مخازن برای تغذیه انژکتورها استفاده می‌کنند. نحوه طراحی موتور به آن اجازه می‌دهد تا تنها با هیدروژن یا با سوخت انعطاف‌پذیر همراه با بنزین کار کند.
این موتور بازده حرارتی بیش از ۵۰ درصد را به دست آورد که به‌طور قابل‌توجهی بالاتر از یک موتور بنزینی معمولی است. همچنین بیش از ۲۰۰ اسب بخار قدرت، گشتاور قابل مقایسه و آلایندگی نزدیک به صفر تولید کرد. این فناوری راه را برای خودروهای سواری هیدروژنی با برد طولانی و عملکرد چشمگیر هموار می‌کند.
هیوندای و کیا در حال حاضر عملیات نصب موتور احتراق هیدروژنی جدید را در مدل‌های آینده خودروهای سواری خود آغاز کرده‌اند. انتظار می‌رود این دو خودروساز علاوه بر خودروهای هیبریدی و سوخت هیدروژنی، توانایی بالای موتور را در مسافت پیموده شده و طول عمر نیز به کار گیرند. این خودروهای هیبریدی با جفت کردن یک موتور گازی کوچک با موتور احتراق هیدروژنی، مصرف بنزین را کاهش می‌دهند.
شرکت‌ها قصد دارند فناوری خود را در سال ۲۰۲۵ به‌طور کامل به بازار خودرو عرضه کنند و تا سال ۲۰۲۷ سوخت تمام کامیون‌ها و ون‌های مسافربری ساخت خود را نیز به هیدروژن تغییر دهند. نسل بعدی مدل‌های خودروهای الکتریکی پیل سوختی FCEV با بهره‌وری انرژی توسط این برندهای پیشرو از سال ۲۰۲۸ وابستگی آنها را به باتری بزرگ‌تر کاهش می‌دهد. افزایش ظرفیت برد این موتورهای هیدروژنی به کمک نوآوری هیوندای و کیا کمک می‌کند که خودروها ضمن کاهش وزن موتور، فضای داخلی بیشتری داشته باشند.
تداوم کاهش قیمت سکه در بازار